2022年02月12日
GPZ900R ZRX1100ラジエター流用 vol.2
どうも。
ガレージカフェ・ドトのドトです。
アクセスが有ったかどうかは分かりませんが、忘れないうちに続きを書いておきます。
アッパーカウルを純正にして、ZRXラジエターをニンジャに付ける専用ステーで取り付け。
前回ここまでアップしましたが、
問題なのは、ZRXラジエターでgpz900rのセンターカウルが着くのか？
です。
本来の目的は、改造車でノーマルセンターカウルを装着する事。
ですからね。
上側gpz900r
下側zrx1100か1200
形状が違うけど、横幅は、ほとんど同じなので小加工で着くだろうと思ってたんですが…
あてがってみると、センターカウルが正規の位置にいこうとすると、ZRXラジエターの下側横側が当たります。
カウル側を削るって手も有るんですが、横側だと、ちょっと削っただけで、穴が空きラジエター下部が顔を出してしまいます…
(ㆀ˘･з･˘)そんな事は許せないので、ZRXラジエターは諦める事にします。。。
（もちろんラジエターを切って貼っては、出来ますが、面倒なので…）
サイドカウルを付けない方には、取り付けしやすく、いいと思います。
新しいから流用も安心感があるし。
ファンは、コネクターが違うので加工する必要があると思います。
が、
左gpz900r用
右ZRX系
ファン自体はは、同じ気がする。。。
コレも新しい方が良いですが、パワーは同じくらいなんじゃ？
比べてませんが…
ラジエターの性能も、若干変形しているだけで、中身の違いについては分からないので調べてください。
ダエグは、だいぶ進化してるみたいですよ。
と、言う事で…
gpz900r純正ラジエターに戻します。
つまり
「zzr1100エンジンでgpz900rノーマルラジエターで大丈夫なのか？」
という新しい実験の人柱になります！
日本中探しても、真似するような人は居ない気がしますが、マニアなおじさん達の参考になれば嬉しいです。
（今回も名古屋のホットロッドカスタムファクトリーさんでお世話になりました。いつもありがとうございます。）
「参考になったです、こんな事をブログに上げてくれてありがとう！」
どうしてもお礼が言いたい！
いや、何かお礼がしたい！
なんて思った方は、メールいただければ、自家焙煎コーヒー豆を売りつけますので是非(^^)
お問い合わせは、こちら↓
コマコーヒー （ガレージカフェ・ドト）
0577724001（出れないと折り返しはしません）
doutorviola@gmail.com
まぁ、ワタクシもマニアおじさんのブログに助けられてきたので、恩返しだと思ってニッチな内容でも残しておきます。
辿り着いた方は、参考にどうぞ(≧∀≦)
とりあえず取り付けてみる
まさかのサイドワインダーのアンダーフレーム？アンダーチューブ？サブフレーム？に温度センサーと下のお口が当たります…
ぶった切って溶接か？
もちろんラジエターを…
って思ったんですが、
主治医が取り付け部をずらした方が楽じゃ無い？と。
なるほどと取り付けを見ると
どう考えても切ってずらして溶接しにくいので
ラジエターがぶら下がるアッパーカウルステーを加工する事に。。。
と、その前に、アッパーカウルステーをセパハン用に加工されたものからノーマル形状に変更。
左が純正 右は指で刺してる棒が無いでしょ？
セパハンにする時に切って、アッパーカウルも切ったり、セパハン用にしたりしますね。
黒いアッパーカウルに変更する前にステーは、交換してあったので、写真は前後してます。
せっかく付けたアッパーステーを外して、
マーキングして
ラジエター取り付け部の穴を1cmズラします。
切って
マーキングして
なんだ
かんだで
ラジエター戻してみて
当たらない！
見事、温度センサーも口もかわしてます！
ラジエターボディがサイドワインダーさんに当たります…
サイドワインダー（を加工して）でzzr1100エンジンを支えてるので、こちらは取り外せません。
き、キットも大丈夫や！
(*´Д｀*)
あたらないはずやっ！
やっぱり
ググッと押し込むと
赤丸の部分に隙間が
このサイドワインダーカッコイイ形状の弊害が…（笑）
青丸の部分に当たり
赤丸の部分が入り切らないのです。
次回は、カウル側を少し削るんだなぁ…
つづく…
#gpz900r
#zzr1100
#カワサキgpz900r
#gpz900rニンジャ
#gpz900rninja
#kawasaki
#Kawasakigpz900r
ガレージカフェ・ドトのドトです。
アクセスが有ったかどうかは分かりませんが、忘れないうちに続きを書いておきます。
アッパーカウルを純正にして、ZRXラジエターをニンジャに付ける専用ステーで取り付け。
前回ここまでアップしましたが、
問題なのは、ZRXラジエターでgpz900rのセンターカウルが着くのか？
です。
本来の目的は、改造車でノーマルセンターカウルを装着する事。
ですからね。
上側gpz900r
下側zrx1100か1200
形状が違うけど、横幅は、ほとんど同じなので小加工で着くだろうと思ってたんですが…
あてがってみると、センターカウルが正規の位置にいこうとすると、ZRXラジエターの下側横側が当たります。
カウル側を削るって手も有るんですが、横側だと、ちょっと削っただけで、穴が空きラジエター下部が顔を出してしまいます…
(ㆀ˘･з･˘)そんな事は許せないので、ZRXラジエターは諦める事にします。。。
（もちろんラジエターを切って貼っては、出来ますが、面倒なので…）
サイドカウルを付けない方には、取り付けしやすく、いいと思います。
新しいから流用も安心感があるし。
ファンは、コネクターが違うので加工する必要があると思います。
が、
左gpz900r用
右ZRX系
ファン自体はは、同じ気がする。。。
コレも新しい方が良いですが、パワーは同じくらいなんじゃ？
比べてませんが…
ラジエターの性能も、若干変形しているだけで、中身の違いについては分からないので調べてください。
ダエグは、だいぶ進化してるみたいですよ。
と、言う事で…
gpz900r純正ラジエターに戻します。
つまり
「zzr1100エンジンでgpz900rノーマルラジエターで大丈夫なのか？」
という新しい実験の人柱になります！
日本中探しても、真似するような人は居ない気がしますが、マニアなおじさん達の参考になれば嬉しいです。
（今回も名古屋のホットロッドカスタムファクトリーさんでお世話になりました。いつもありがとうございます。）
「参考になったです、こんな事をブログに上げてくれてありがとう！」
どうしてもお礼が言いたい！
いや、何かお礼がしたい！
なんて思った方は、メールいただければ、自家焙煎コーヒー豆を売りつけますので是非(^^)
お問い合わせは、こちら↓
コマコーヒー （ガレージカフェ・ドト）
0577724001（出れないと折り返しはしません）
doutorviola@gmail.com
まぁ、ワタクシもマニアおじさんのブログに助けられてきたので、恩返しだと思ってニッチな内容でも残しておきます。
辿り着いた方は、参考にどうぞ(≧∀≦)
とりあえず取り付けてみる
まさかのサイドワインダーのアンダーフレーム？アンダーチューブ？サブフレーム？に温度センサーと下のお口が当たります…
ぶった切って溶接か？
もちろんラジエターを…
って思ったんですが、
主治医が取り付け部をずらした方が楽じゃ無い？と。
なるほどと取り付けを見ると
どう考えても切ってずらして溶接しにくいので
ラジエターがぶら下がるアッパーカウルステーを加工する事に。。。
と、その前に、アッパーカウルステーをセパハン用に加工されたものからノーマル形状に変更。
左が純正 右は指で刺してる棒が無いでしょ？
セパハンにする時に切って、アッパーカウルも切ったり、セパハン用にしたりしますね。
黒いアッパーカウルに変更する前にステーは、交換してあったので、写真は前後してます。
せっかく付けたアッパーステーを外して、
マーキングして
ラジエター取り付け部の穴を1cmズラします。
切って
マーキングして
なんだ
かんだで
ラジエター戻してみて
当たらない！
見事、温度センサーも口もかわしてます！
ラジエターボディがサイドワインダーさんに当たります…
サイドワインダー（を加工して）でzzr1100エンジンを支えてるので、こちらは取り外せません。
き、キットも大丈夫や！
(*´Д｀*)
あたらないはずやっ！
やっぱり
ググッと押し込むと
赤丸の部分に隙間が
このサイドワインダーカッコイイ形状の弊害が…（笑）
青丸の部分に当たり
赤丸の部分が入り切らないのです。
次回は、カウル側を少し削るんだなぁ…
つづく…
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