GARAGE CAFEと自家焙煎ESPRESSO

  

コマコーヒーのドトです。
カフェや本業をサボって名古屋で遊んでました。
日帰りのつもりが、丸2日名古屋に滞在していまいました。
オイル、水のラインを繋いでチェックしたり、配線作り直したり…


キャブ取り付けして


ピンゲルのフューエルコック取り付けて


バッテリー充電して
水やオイル入れて、ネジ増し締めしてチェック

至る所からオイルや水が噴き出したのは内緒

フレームスレスレでメインハーネスもギリッギリ（笑）
でもアンダーフレームのマウントをズラしてあるおかげで、何とか着きました（≧∇≦）



5〜6年放置した割には、すんなりエンジン掛かりました！

次回は、車検かなぁ（≧∇≦）

（今回も名古屋のホットロッドカスタムファクトリーさんでお世話になりました。いつもありがとうございます。）
  

ガレージカフェ・ドトのドトです。

日帰りのつもりが、名古屋に泊まってます（笑）
ここらか先は、尋常じゃないほどマニアックなので、キャブレターのバイクに乗ってない奥様は、読み進めない事をお勧めします
m(_ _)m

GPZ900RのエンジンをZZR1100と交換するにあたって、キャブレターをFCRに交換しました。

巷で評判の共立工芸さんのSEPベアリングガイドをキャブ買う前から注文し、半年待ちで購入しました。

プラスチックのレール8本とベアリング4個。これで25000円程（笑）
こんなもんがマニアの間では、飛ぶように売れ、半年待ちなのです！！

キャブを開け、このパーツを取り出し

付いているベアリングを外し、なぜか一つだけ金属のベアリングが付いていないので、そのパーツを取り除き

この残った棒をまっすぐ引っこ抜く


取れたパーツは、ゴミ


付属のベアリングを圧入する


こんな感じで取り付けする


コレでキャブのボディへのダメージが無く、長く使用出来るらしいですよ。
FCRを使用されていて、ベアリングガイドを検討している方、参考にしてみてください。

（今回も名古屋のホットロッドカスタムファクトリーさんでお世話になりました。いつもありがとうございます。）
  

ガレージ・カフェ・ドトのドトです。

日(曜日)も14:00から通常営業します。
詳しい営業時間はFacebookでご確認ください↓
https://m.facebook.com/GarageCafeDoto?id=479960762062109&refsrc=https%3A%2F%2Fja-jp.facebook.com%2FGarageCafeDoto

まだまだ続くマニアックカスタム話。
着いてこれない人は、次回どうぞ。

名古屋のホットロッドカスタムファクトリーさんでマフラー繋げてもらいました。
か、((((；ﾟДﾟ)))))))カッチョイイ…


結局、ZZR1100エンジン、オイルパンにZZRエキパイで解決。



当たっていたブレーキスイッチも逃しました(^^)

そしてついにFCRデビュー！

この箱は、宝箱しよう。